某高速公路桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为:长8m,宽6m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30m,支架高20m。
桩身混凝土浇筑前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑,导管埋深保持在0.5~1.0m。浇筑过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中,施工单位采取了以下措施:
(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案采取了如下防裂缝措施:
①混凝土烧筑安排在一天中气温较低时进行。
②根据施工正值夏季的特点,决定采用浇水养护。
③按规定在混凝土中适量埋人大石块。
(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。
(3)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度作了验算。
问题:
1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题,并给出正确做法。
2.指出背景资料中桩身混凝土挠筑过程中的错误之处,并改正。
3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。
4.施工单位在张拉设备的使用上是有正确?说明理由。
5.关于支架还应补充哪些方面的验算?
1. 不应口头技术交底。 正确做法:技术交底应书面进行,技术交底资料应办理签字手续,并归档。 2. 桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是错误的,正确的做法是:拔管应有专人负责指挥。 导管埋深保持在0 .5~ 1. 0m 也不正确,正确的做法是:导管埋置深度宜控制在2 ~ 6m ,并经常测探井孔内混凝土面的位置,及时调整导管埋深。 3. 减少浇筑层厚度;优先选用水化热较低的水泥;在保证混凝土强度等级的前提下,减少水泥用量,冷却集料或加人冰块;在混凝土中埋设冷却水管,通水冷却 ; 采取温控措施, 加强测泪工作并实施监控。 4 . 不正确,因为张拉机具应与锚具配套使用,并应在进场时进行检查和校验。 5. 还应验算,支架的刚度和稳定性。
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