某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为ZK9+680

题目描述

简答题某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为ZK9+680～ZK10+303，全长623m；右线起讫桩号为YK9+683～YK10+305，全长622m。隧道净空宽度为10m，净空高度为6．49m。该隧道右线(地质)纵断面图如图69所示。

图69中水文、地质概况如下：
A段：围岩为中风化灰岩，岩质坚硬，岩体破碎，属浅埋层。[BQ]=280～330。存在少量裂隙水。
B段：围岩为弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块体，完整性好。[BQ]=390～440。存在裂隙水，以渗水为主。
C段：围岩为中、弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块体、破碎状，存在F1断裂破碎带。[BQ]=220～245。以渗水为主，可能产生瞬时涌水。
根据围岩分级的综合评判方法，该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、V级围岩。为确定YK9+730～YK9+790段施工方法，承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较见表61，结合本段的地质特点，决定采用预裂爆破方案施工。

根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度，承包人拟对YK9+790～YK9+974段采用全断面开挖施工。初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝+锚杆”方案。
【问题】
　1．根据背景资料中水文、地质概况，分别判断A、B、C段围岩级别。
　2．改正表61中的错误描述(按“XX(方案)的)Q((比较项目)改为……”描述)。
　3．承包人拟对YK9+790YK9+974段采用全断面开挖的做法是否合理?结合水文、地质概况简要说明理由。
　4．结合资料中的水文、地质条件，指出右线隧道施工中的潜在安全事故。
　5．当F1断裂破碎带产生瞬时涌水时，可以采取哪些辅助施工处理方法?