对列车制动管施行常用制动减压时,工作风缸的压力空气来不及向制动逆流,于是在分配阀主阀的活塞两侧产生一定的压力差,此压力差克服了主活塞膜板、节制阀及稳定弹簧等方面的阻力,使主活塞移动到制动位,产生制动作用,列车施行常用制动时,放风阀呈关闭状态,所以紧急部不会发生作用,列车不会发生紧急制动作用。
对列车制动管施行常用制动减压时,工作风缸的压力空气来不及向制动逆流,于是在分配阀主阀的活塞两侧产生一定的压力差,此压力差克服了主活塞膜板、节制阀及稳定弹簧等方面的阻力,使主活塞移动到制动位,产生制动作用,列车施行常用制动时,放风阀呈关闭状态,所以紧急部不会发生作用,列车不会发生紧急制动作用。
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