A
甲
B乙
C丙
D丁
D
利用价值系数进行功能评价。根据强制确定法,价值系数=功能评价系数/成本系数。价值系数共有3种可能性:①价值系数=1。此时评价对象的功能重要程度与成本的比重属合理匹配,功能目前成本较合理。②价值系数<1。此时评价对象成本比重>功能重要程度,表明其目前成本偏高,应将评价对象列为改进对象,改进目标主要是降低成本。③价值系数>1。此时评价对象的成本比重<其功能的重要程度。需区别对待,a.目前成本偏低,致使功能偏低,属改进对象,改进方面是增加成本;B.目前功能超过其应该具备的功能水平,存在过剩功能,属改进对象,改进方向是降低功能水平;C.特殊情况,不列为改进对象。本题中,甲、乙、丙、丁的价值系数分别为1.17、1、1.15、0.61,丁应优先选择为价值工程对象。
在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数
客运质量特性主要有( )。A安全性B及时性
对绩效改进效果进行评价的维度包括( )。A员
银行间交易商协会由( )监管A中国人民银行B
下列属于税法正式渊源的是( )。A税收法律B
影响航空运输市场供给的主要因素中,生产要素的
下列因素中会导致一国货币升值的是( )。
认为监管是政府对公众要求纠正某些社会组织和个
在计算下列资本成本时,需考虑所得税因素的有(
关于公司股东的说法,正确的是( )。A只有自
与弗里德曼的货币需求函数不同,凯恩斯的货币需
用来衡量道路旅客运输成果的指标是( )。A
枢纽货运的一种新形式是()A地方性流通中心B
在旅行社接待质量管理工作中,应着重加强管理的
商业信用的典型表现形式有()。A应付账款B应
我国从计划经济向市场经济转轨时期,财政支出占
运输的目的是( )。A旅客人公里B运送
依据旅游需求弹性不同,旅游收入可分为( )
工业区位由运输指向转为劳动力指向仅限于节约的
当运输需求价格弹性系数绝对值为1.5时,表现