某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工,路基宽8.5m,设计车速40km/h。其中K3+100~K3+420为路堤段,K3+280处设有1—2.5m×2m的盖板涵,涵洞长度17.62m,涵底坡度1%,K3+280的路基设计标高为206.07m。涵洞构造示意图如下图所示。
工程开工前,在业主支持下,由设计单位向施工单位交接了交点桩,水准点桩,设计文件中提供用于中线放样的资料只有“直线,曲线及转角度”,施工单位备有全站仪,自动水准仪等常规测量仪器。
涵洞施工与涵洞前后路堤T1区,T2区的建筑同时进行,T1区,T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中,施工单位首先进行了涵洞中心桩号,涵轴线的放样,涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m×3.8m放样,基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后,开始基础施工。
涵洞完工后,在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时,进行涵洞两侧及顶面填土,填筑顺序为T3区—T4区—T5区,填筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。
【问题】
1.按涵顶填土厚度划分,指出该涵洞类型,并说明理由。
2.写出可用于本路曲线段中线放样的两种方法。
3.写出涵洞构造示意图中A、B、C结构的名称。
4.找出涵洞基坑施工中的错误,并说明理由。
5.改正填筑施工中的错误。
参考答案暂无
1.填土厚度:206.07-201.11-2.2=2.76(m),大于50cm,属于暗涵。 2.切线支距法和偏角法。 3.A是台帽、B是墙身(涵身)、C是涵底铺砌。 4.错误1:涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m×3.8m放样,基坑开挖严格按放样尺寸。理由:开挖基坑时,基坑深度超过1.5m、不加支撑时,应按要求进行放坡,如施工地区狭小或受其他条件限制,不能按标准放坡时,应采取固壁支撑措施。 错误2:人工垂直向下开挖至基底设计标高。理由:开挖基坑深度超过1.5m时,为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板,禁止脚踏固壁支撑上下。且不应用人工开挖至设计标高,应该先用机械开挖至设计标高上300mm,然后用人工开挖至基底设计标高。 5.错误1:在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时,进行涵洞两侧及顶面填土。 改正:在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%时,方可进行洞身两侧回填。在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的100%时,方可进行涵顶回填。 错误2:填筑顺序为T3区—T4区—T5区。 改正:T3、T4区应同时回填,然后填T5区。
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