列车常用制动后,如再次要求增加列车制动力,司机只要将自阀手柄在制动区中再次右移,于是又重复前面所述的制动工况以及制动后的保压工况,也即制动电磁阀再次得电,然后又失电,而保压电空阀对应地再次失电,然后又得电。因此,这两个电磁阀分别交替得电、失电,即可获得制动机阶段制动作用。
列车常用制动后,如再次要求增加列车制动力,司机只要将自阀手柄在制动区中再次右移,于是又重复前面所述的制动工况以及制动后的保压工况,也即制动电磁阀再次得电,然后又失电,而保压电空阀对应地再次失电,然后又得电。因此,这两个电磁阀分别交替得电、失电,即可获得制动机阶段制动作用。
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