以高速公路为代表的交通建设可在某种程度反映一个国家的科技和经

题目描述

【题目】以高速公路为代表的交通建设可在某种程度反映一个国家的科技和经济发展水平。阅 读材料，回答问题：

材料一  世界上最早的高速公路出自德国,于1931年建成。同时，德国从第一次世界大战中认识到汽车交通的重要性，高功能的汽车专用道路网在军事上发挥了重要作用。当时以积极进行军备扩充的交通现代化为基本国策的德国，为解决1929年因大恐慌造成的失业救济这个严竣的社会问题，从1933年开始，着手制定以柏林为中心，通往各个边境的辐射式道路以及与之连接的环形道路，总计7500公里的庞大高速道路网建设计划。

——聂兆芹《世界主要国家高速公路建设的历史回顾与现状》

材料二  20世纪30年代,美国提出了建设纵贯全国连接各州的州际国防公路战略构 想,罗斯福总统为建设公路，从国家财政增拨了大量经费。1956年国会通过的《联邦资助 公路法案》公布了前所未有的公共工程:建立全国州际和国防高速公路系统。艾森豪威尔 在德国目睹了高速公路上部队高速移动的情景，认为建设州际公路是提高军队机动性的决 定性因素，因而大力支持该法案。此后经40余年不懈努力，终于建设完成了7.7万公里的州际高速公路系统，这个系统支撑着这个世界强国的经济繁荣和国民的荣耀。

——摘编自刘瑞波、赵宁《欧美国家高速公路融资模式及其借鉴》

材料三  公路智能交通系统（ITS）是一个以现代电子信息技术为基础……为交通参与者提供多样服务的交通运输服务系统。美国政府要求将ITS的发展与建设纳入各级政府的基本投资计划之中,大部分资金由联邦、州和各级地方政府提供。日本走政府与民间企业相互合作的道路，如车辆信息通讯系统（VICS）的运作方式极大地调动了企业的积极性, 加速了日本ITS的开发与应用。

——摘编自陈桂香《国外智能交通系统的发展情况》

（1）据材料一，归纳德国最早发展高速公路的背景。并结合所学知识，指出哪一汽车 生产技术也刺激了高速公路的发展？

（2）据材料二并结合所学知识，指出20世纪30年代罗斯福总统修建公路的最迫切的 原因是什么？并分析二战后美国高速公路得以发展的有利因素有哪些？

（3）据材料三，指出美国和日本在发展IT9的方式上有何不同？

（4）综合上述材料，谈谈世界高速公路发展历程给你的启示。