A公司中标地铁车站及配套工程,合同额2.1亿元人民币,工期30个月。车站施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土,采用四道钢管支撑。施工降水直接排入邻近的运河。联络隧道开工前,项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后,B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。
车站基坑开挖到设计标高,人工进行清底准备浇筑垫层时,监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加,达到85%控制值,围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势;项目部果断采取了应急处理措施。
问题:
1.将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当,为什么?
2.指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处。
3.分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。
4.简述项目部可采取的应急处理措施。
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[搜题无忧答案解析问题1.将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当,为什么?答:将车站配套工程劳务分包给B公司是可以的,因为B公司是具备相应资质的单位。同有相应资质的承包方签订劳务分包合同是合法的,无须经建设方同意,符合我国有关法律规定。问题2.指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处。答:应改进(不当)之处有:一是,仅由项目部施工负责人向B公司项目部施工管理人员进行技术交底是不符合有关规定的;二是,B公司项目部施工人员是按照公司作业指导书进行隧道暗挖施工的。正确做法:隧道暗挖施工前,A公司项目施工负责人、技术负责人和专职安全员应按分工负责施工组织设计、专项方案和安全技术措施交底,且应对隧道暗挖施工的全体施工人员进行安全技术交底,并签字保存记录。B公司项目部施工人员应按照A公司施工组织设计、专项方案进行施工。问题3.分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。答:监测报告显示的基坑围护结构两个主测项目监测数据进入警报状态,表明基坑周围土体在向基坑内移动,基坑维护结构承受越来越大的土压力而变形,基坑安全处于危险状态。问题4.简述项目部可采取的应急处理措施。答:项目部应立即启动应急预案:撤离基坑内所有施工人员;切断基坑施工用电;立即抽取河水向基坑灌注。
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