什么是起重机桥架的下挠度？什么是上拱度？

起重机桥架往往会出现主梁有向下的永久变形，这种现象称为下挠。下挠到一定程度就要影响起重机正常工作，使小车运行时产生附加爬坡阻力，停车时有向中央"下滑"的趋势。这对小车的工作不利。为了抵消下挠度，制造时应使主梁形状为抛物线状的上拱曲线，使其在空载时有一定的上拱度。在实际工作中，我们把主梁上拱度低于原始上拱度而仍有部分上拱度的称为"上拱度减小"；将空载时主梁低于水平线以下者称为下挠；将起重机承载后主梁所产生的拱度变化称为"弹性下挠"。

起重机桥架往往会出现主梁有向下的永久变形，这种现象称为下挠。下挠到一定程度就要影响起重机正常工作，使小车运行时产生附加爬坡阻力，停车时有向中央"下滑"的趋势。这对小车的工作不利。为了抵消下挠度，制造时应使主梁形状为抛物线状的上拱曲线，使其在空载时有一定的上拱度。在实际工作中，我们把主梁上拱度低于原始上拱度而仍有部分上拱度的称为"上拱度减小"；将空载时主梁低于水平线以下者称为下挠；将起重机承载后主梁所产生的拱度变化称为"弹性下挠"。