当列车的正面与隧道断面面积之比(阻塞比)大于0.4时,列车在隧道中高速行驶如同活塞作用,使列车正面的空气受压形成正压,列车后面空气稀薄形成负压,由此产生空气流动,这种通风原理称为“活塞效应通风”。
当列车的正面与隧道断面面积之比(阻塞比)大于0.4时,列车在隧道中高速行驶如同活塞作用,使列车正面的空气受压形成正压,列车后面空气稀薄形成负压,由此产生空气流动,这种通风原理称为“活塞效应通风”。
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