【简答题】 冲转后为什么要适当关小主蒸汽管道的疏水门？（技能

主蒸汽管道从暖管到冲转这一段时间内，暖管已基本结束，主蒸汽管温度与主蒸汽温度基本接近，不会形成多少疏水。另外，冲转后，汽缸内要形成疏水，如果这时主蒸汽管疏水门还全开，疏水膨胀箱内会形成正压，排挤汽缸内的疏水，造成汽缸内的疏水疏不出去，这是很危险的。疏水扩容器下部的存水管与凝汽器热井相通，全开主蒸汽管疏水门，疏汽量过大，使水管中存在汽水共流，形成水冲击，易振坏管道，影响凝汽器真空；另外疏水门全开，热损失大，所以冲转后应关小主蒸汽管上的所有疏水门。

主蒸汽管道从暖管到冲转这一段时间内，暖管已基本结束，主蒸汽管温度与主蒸汽温度基本接近，不会形成多少疏水。另外，冲转后，汽缸内要形成疏水，如果这时主蒸汽管疏水门还全开，疏水膨胀箱内会形成正压，排挤汽缸内的疏水，造成汽缸内的疏水疏不出去，这是很危险的。疏水扩容器下部的存水管与凝汽器热井相通，全开主蒸汽管疏水门，疏汽量过大，使水管中存在汽水共流，形成水冲击，易振坏管道，影响凝汽器真空；另外疏水门全开，热损失大，所以冲转后应关小主蒸汽管上的所有疏水门。