某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距40m，左线长3216m

[华图解析]1．左右线隧道属于特长隧道。理由：特长隧道是指长度L＞3000m的隧道。左线隧道长3216m＞3000m；右线隧道3100m＞3000m。故左右线隧道属于特长隧道。　2．必测项目还有：周边位移、拱顶下沉；危险信号有：量测数据有不正常变化(或突变)，洞内或地表位移犬于允许位移值，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝。　3．错误之处：从有水或多水的地段向无水、少水处；从上坡方向往下坡方向。改正：从无水、少水的地段向有水或多水处；从下坡方向往上坡方向。　4. 钻爆设计中，对掏槽眼、辅助眼、周边眼的布置和数量，眼孔深度与角度，各眼孔的装药量及装药结构、起爆次序、网路连接等细节均应周密考虑。　5．五项制度包括施工现场风险告知制度、施工芸全监理制度、专项施工方案审查制度、设备进场验牧登记制度、安全生产费用保障制度。本案例第1问考查的是隧道的分类。隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按地层分为岩石隧道(软岩、硬岩)、土质隧道；按所处位置分为山岭隧道、城市隧道、水底隧道；按施工方法分为矿山法、明挖法，盾构法等；按埋置深度分为浅埋和深埋隧道；按断面形式分为圆形、马蹄形、矩形隧道等；按国际隧道协会(ITA)定义的断面数值划分标准分为特大断面(100m2以上)、大断面(50～100m2)、中等断面(10～50m2．)、小断面(3～10m2)、极小断面(2～3m2)；按车道数分为单车道、双车道、多车道；按照长度分为特长隧道：L＞3000m，长隧道：3000m≥L＞1000m，中隧道：1000m≥L＞500m，短隧道：L≤500m。本案例第2问考查的是复合式衬砌隧道现场监控量测必测项目及量测方法。隧道现场监控量测越测项目详见下表。 量测间 隔时间 序号 项目名称 方法及工具 布置 测试精度 1～15d 16d～1个月 1～3个月 大于3个月 1 洞内、 外观察 现场观测、地质罗 盘等 开挖及初期支护后 进行 2 周边位移 各种类型收敛计 每5～50m一个断面， 每断面2～3对测点 0.1mm 1～2次／d 1次／2d 1～2次／周 1～3次／月 3 拱顶下沉 水准测量的方法，水 准仪、钢尺等 每5～50m一个断面 0.1mm 1～2次／d 1次／2d 1～2次／周 1～3次／月 4 地表下沉 水准测量的方法，水 准仪、锢钢尺等 洞口段、浅埋段(％≤ 2b) 0.5mm 开挖面距量测断面前后<26时，1～2次／d； 开挖面距量测断面前后<56时，1次／2～3d； 开挖面距量测断面前后>56时，1次／3～7d 当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，人员必须立即撤离现场，经处理达到安全作业条件后方可继续施工。本案例第3问考查的是隧道结构防排水施工。压浆顺序应从下而上，从无水、少水的地段向有水或多水处，从下坡方向往上坡方向，从两端洞口向洞身中间压浆。隧道衬砌采用防水混凝土时，必须经现场试验达到规定要求后方可使用。本案例第4问考查的是姑爆设计。在每茬炮爆破后，认真分析爆破结果，并结合围岩的变化情况，及时修正钻爆设计参美，双求达到良好的爆破效果。钻爆设计中，对掬槽眼、辅助眼、周边眼的布置和数量，眼孔深度与角度，各暖孔的装药量及装药结构、起爆次序、罔蓐连接等细节均应周密考虑。为减少隧道的超欠挖，应采取先面爆破、预裂爆破或缓冲爆破等技术，它生最大限度地使开挖面符合设计轮廓线，同时减轻对圈岩的扰动。在爆破设计时，尤其要重视周边眼的布置及装药、起爆次序等。周边眼对保证开挖面平滑度，使开挖与设计轮廓线一致来说非常重要。实际上应将平滑度作为衡量超欠挖的重要指标。本案例第5问考查的是安全生产事故隐患排查的目标及内容。根据交通部2007年4月3日，交质监发[2007]145号《关于印发2007年深化交通建设安全专项整治工作方案的通知》要求，公路工程施工安全生产隐患排查的目标是：落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全管理责任，深入排查治理交通基础设施建设过程中的安全隐患，从而实现“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标。其中，两项达标包括施工人员管理达标和施工现场安全防护达标。四项严禁包括：(1)严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地。(2)严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔桩确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施。(3)严禁长大隧道无超前预报和监控量测推施施工。(4)严禁违规立体交叉作业。五项制度包未施工现场风险告知制度、施工安全监理制度、专项施工方案审查制度、设备进场验收登记制度和安全生，费用保障制度。 　　

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